Diario EL UNIVERSO
Revista La Familia
Octubre 12, 2007
Link: eluniverso.com
Motos ¿Solución en dos ruedas?
El Ecuador necesita una alternativa en el transporte que podría estar en las motocicletas, tal como ocurre en
otros países. Sin embargo, se necesita mayor seguridad y regulaciones.
Una motocicleta puede traernos diversas ideas a la cabeza: deportistas compitiendo en carreras o haciendo
saltos en el aire, mensajeros cumpliendo sus entregas, harlistas con chaquetas de cuero y botas, y personas
comunes recorriendo las calles y avenidas como solución de transporte.
La Asociación Ecuatoriana de Motociclistas (AEMoto) define al motociclista como “una persona que ha
escogido a la motocicleta como su medio de transporte personal, o como su elemento de práctica deportiva y
en general, es una persona de tiene una gran afición por este fascinante y extraordinario aparato mecánico
que es la moto”.
Sin embargo, la idea como solución de transporte no ha sido suficientemente explotada en el país, señala
Ricardo Rocco, vocero de esa entidad, con sede en Quito.
Algo distinto ocurre en Madrid, por ejemplo, en donde las autoridades desean potenciar el uso de esos
vehículos al ofrecerles a los motoristas beneficios especiales: no tienen que pagar en las áreas controladas
por parquímetros, pueden circular por el carril reservado para buses y taxis, se les permite parquear en las
aceras y hasta pueden pasar por la Puerta del Sol, cerrada al tráfico privado.
Algo similar sucede en Colombia, donde hace dos años había casi 800 mil motos circulando en el país,
mientras que hoy la cifra alcanzó el millón 400 mil vehículos, según la directora (e) de Tránsito y Transporte
del Ministerio de Transporte, María Teresa Huertas.
Las autoridades expresaron su preocupación al respecto porque “las personas que las conducen no están
debidamente capacitadas para hacerlo”, indica a través de radio Caracol, y agrega que esa situación disparó
los accidentes de motos en Colombia: hoy tales vehículos causan el 25% de la totalidad de los accidentes.
Panorama ecuatoriano
AEMoto, que dice agrupar a 32 asociaciones de conductores de este medio de transporte en el país, estima
que en el Ecuador apenas el 0,95% de los usuarios del transporte general utiliza motocicleta. “En la historia de
la transportación moderna, la motocicleta ha jugado un papel muy importante como solución de transporte
personal, de documentos, servicios y mercancías. En la actualidad, debido a la enorme congestión del tránsito
en las ciudades, la motocicleta está convirtiéndose en un elemento indispensable para solucionar en gran
parte este grave problema”, dice un comunicado vía e-mail de esa entidad.
Ricardo Rocco agrega que en el Ecuador las compras de motocicletas han ido incrementándose con cifras
superiores a la comercialización de automóviles. Según una investigación de esa asociación, el año anterior se
vendieron en el país 100 mil motocicletas, mientras que fueron comercializados 70 mil automóviles.
Ramón Peré, secretario de la Federación Ecuatoriana de Motociclistas y presidente de la Asociación de
Motociclistas del Guayas, indica que la proliferación de motocicletas de origen chino ha provocado desorden
en el mercado, ya que se ha realizado sin control ni parámetros de seguridad para el conductor. “Debería
haber un mayor acercamiento entre los motociclistas y la Comisión de Tránsito del Guayas para regular mejor
el panorama del motociclista”, indica el representante del gremio.
Esa regulación debería prohibir definitivamente el transporte de más de dos personas en el vehículo. “Ese
problema se debe a nuestra cultura y a la falta de control de las autoridades”, agrega. Peré también
recomienda que debería haber alguna empresa o asociación, como All Transit o Aneta, que dicte clases para
manejar correctamente una motocicleta. Pero eso no ocurre en la actualidad.
Un oficial de la Comisión de Tránsito del Guayas, que prefirió la reserva, señala que las motos deben respetar
las mismas regulaciones de otros vehículos motorizados. Pero que también deben tener cuidados extras
porque son vehículos que provocan un mayor riesgo a los conductores y pasajeros.
“Los pueblos y ciudades pequeñas, como Milagro o Yaguachi, presentan un mayor número de esos vehículos,
y muchos de esos conductos ni siquiera tienen licencia. Por eso allá vemos un gran número de accidentes
relacionados a las motocicletas”, indica.
Los tres entrevistados coinciden en que la seguridad es el principal elemento que debe primar para que el
motociclista gane espacio en las vías del país.
Informes: Federación Ecuatoriana de Motociclistas 239-7324; AEMoto (02) 243-4715, www.aemoto.com
Contravenciones
• La Federación Ecuatoriana de Motociclistas aborda principalmente el aspecto deportivo.
La Asociación Ecuatoriana de Motociclismo (AEMoto) tuvo su origen cuando el año anterior el Gobierno buscó
prohibir que dos personas se transportaran en una motocicleta para reducir los índices de delincuencia.
• Según la AEMoto, la motocicleta es una solución ideal para el transporte personal porque ocupa menos
espacio que un auto, es más eficiente en consumo de combustible y emite menos gases contaminantes.
La Ley de Tránsito y Transporte Terrestre del Guayas señala en el artículo 89 dos contravenciones de tercera
clase para motos.
f) Los conductores de motocicletas, motonetas, bicimotos, tricar y cuadrimotos que no llevaren correctamente
sujeto a su cabeza el casco de seguridad al igual que su acompañante, en caso de haberlo.
g) Los conductores de motocicletas que transporten una persona adicional a la capacidad del vehículo.
Revista La Familia
Octubre 12, 2007
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Motos ¿Solución en dos ruedas?
El Ecuador necesita una alternativa en el transporte que podría estar en las motocicletas, tal como ocurre en
otros países. Sin embargo, se necesita mayor seguridad y regulaciones.
Una motocicleta puede traernos diversas ideas a la cabeza: deportistas compitiendo en carreras o haciendo
saltos en el aire, mensajeros cumpliendo sus entregas, harlistas con chaquetas de cuero y botas, y personas
comunes recorriendo las calles y avenidas como solución de transporte.
La Asociación Ecuatoriana de Motociclistas (AEMoto) define al motociclista como “una persona que ha
escogido a la motocicleta como su medio de transporte personal, o como su elemento de práctica deportiva y
en general, es una persona de tiene una gran afición por este fascinante y extraordinario aparato mecánico
que es la moto”.
Sin embargo, la idea como solución de transporte no ha sido suficientemente explotada en el país, señala
Ricardo Rocco, vocero de esa entidad, con sede en Quito.
Algo distinto ocurre en Madrid, por ejemplo, en donde las autoridades desean potenciar el uso de esos
vehículos al ofrecerles a los motoristas beneficios especiales: no tienen que pagar en las áreas controladas
por parquímetros, pueden circular por el carril reservado para buses y taxis, se les permite parquear en las
aceras y hasta pueden pasar por la Puerta del Sol, cerrada al tráfico privado.
Algo similar sucede en Colombia, donde hace dos años había casi 800 mil motos circulando en el país,
mientras que hoy la cifra alcanzó el millón 400 mil vehículos, según la directora (e) de Tránsito y Transporte
del Ministerio de Transporte, María Teresa Huertas.
Las autoridades expresaron su preocupación al respecto porque “las personas que las conducen no están
debidamente capacitadas para hacerlo”, indica a través de radio Caracol, y agrega que esa situación disparó
los accidentes de motos en Colombia: hoy tales vehículos causan el 25% de la totalidad de los accidentes.
Panorama ecuatoriano
AEMoto, que dice agrupar a 32 asociaciones de conductores de este medio de transporte en el país, estima
que en el Ecuador apenas el 0,95% de los usuarios del transporte general utiliza motocicleta. “En la historia de
la transportación moderna, la motocicleta ha jugado un papel muy importante como solución de transporte
personal, de documentos, servicios y mercancías. En la actualidad, debido a la enorme congestión del tránsito
en las ciudades, la motocicleta está convirtiéndose en un elemento indispensable para solucionar en gran
parte este grave problema”, dice un comunicado vía e-mail de esa entidad.
Ricardo Rocco agrega que en el Ecuador las compras de motocicletas han ido incrementándose con cifras
superiores a la comercialización de automóviles. Según una investigación de esa asociación, el año anterior se
vendieron en el país 100 mil motocicletas, mientras que fueron comercializados 70 mil automóviles.
Ramón Peré, secretario de la Federación Ecuatoriana de Motociclistas y presidente de la Asociación de
Motociclistas del Guayas, indica que la proliferación de motocicletas de origen chino ha provocado desorden
en el mercado, ya que se ha realizado sin control ni parámetros de seguridad para el conductor. “Debería
haber un mayor acercamiento entre los motociclistas y la Comisión de Tránsito del Guayas para regular mejor
el panorama del motociclista”, indica el representante del gremio.
Esa regulación debería prohibir definitivamente el transporte de más de dos personas en el vehículo. “Ese
problema se debe a nuestra cultura y a la falta de control de las autoridades”, agrega. Peré también
recomienda que debería haber alguna empresa o asociación, como All Transit o Aneta, que dicte clases para
manejar correctamente una motocicleta. Pero eso no ocurre en la actualidad.
Un oficial de la Comisión de Tránsito del Guayas, que prefirió la reserva, señala que las motos deben respetar
las mismas regulaciones de otros vehículos motorizados. Pero que también deben tener cuidados extras
porque son vehículos que provocan un mayor riesgo a los conductores y pasajeros.
“Los pueblos y ciudades pequeñas, como Milagro o Yaguachi, presentan un mayor número de esos vehículos,
y muchos de esos conductos ni siquiera tienen licencia. Por eso allá vemos un gran número de accidentes
relacionados a las motocicletas”, indica.
Los tres entrevistados coinciden en que la seguridad es el principal elemento que debe primar para que el
motociclista gane espacio en las vías del país.
Informes: Federación Ecuatoriana de Motociclistas 239-7324; AEMoto (02) 243-4715, www.aemoto.com
Contravenciones
• La Federación Ecuatoriana de Motociclistas aborda principalmente el aspecto deportivo.
La Asociación Ecuatoriana de Motociclismo (AEMoto) tuvo su origen cuando el año anterior el Gobierno buscó
prohibir que dos personas se transportaran en una motocicleta para reducir los índices de delincuencia.
• Según la AEMoto, la motocicleta es una solución ideal para el transporte personal porque ocupa menos
espacio que un auto, es más eficiente en consumo de combustible y emite menos gases contaminantes.
La Ley de Tránsito y Transporte Terrestre del Guayas señala en el artículo 89 dos contravenciones de tercera
clase para motos.
f) Los conductores de motocicletas, motonetas, bicimotos, tricar y cuadrimotos que no llevaren correctamente
sujeto a su cabeza el casco de seguridad al igual que su acompañante, en caso de haberlo.
g) Los conductores de motocicletas que transporten una persona adicional a la capacidad del vehículo.
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