COMENTARIOS SOBRE LA COMUNICACION DE AEMoto ACERCA DE LA LEY DE TRASNITO:
De ANDRES MOLESTINA:
Estimado Ricardo, tu como siempre con buenas iniciativas y tomando al toro por los cuernos, una vez mas mis mas
sinceras felicitaciones por ello, y que este año sea de muchos éxitos y felicidad para ti y los tuyos.
Te comento que tuve la oportunidad de recorrer la Ruta del Sol este fin de año, y he venido realmente indignado de
ver el deterioro en que se encuentra esta vía de tanta importancia para nuestro país y para el turismo. Esto solo es un
ejemplo ya que la mayoría de carreteras en la costa están deterioradas, esto me hacia pensar sobre la nueva ley de
Transito que se nos viene.
Pienso que si se nos va a imponer u obligar a respetar una nueva ley, nosotros como ciudadanos también tenemos
que protestar por tener una Policía corrupta en su mayoría, por lo tanto, debe haber una depuración a fondo en este
aspecto. Luego tenemos que exigir que nuestras carreteras estén en buen estado y con toda la señalización
correspondiente. No existe señalización ni vertical ni horizontal en la mayoría de ellas. Transitar en la noche por
estas carreteras realmente es una odisea y un riesgo inmenso y por eso es el índice tan alto de accidentes. Que
decimos de los derrames de aceite y diesel?
Pienso que, si no se corrige estos aspectos primero, de nada servirá tener una ley mas fuerte, ya que los
beneficiados serán los policías puesto que la coima tendrá valores mas altos, ósea un lindo negocio para los
corruptos. Personalmente no me opongo a la ley, pero que el juego sea limpio he igual para todos. Además la
nueva ley debe estar acompañada de una fuerte campaña de difusión y aprendizaje.
Cuenta conmigo para lo que tú necesites ok. Un fuerte abrazo Andres Molestina
_____________________________________________________________________________________________
De MARIO YEROVI, Director del H.O.G. Harley Owners Group, Capitulo Quito (Club Harley Davidson)
Estimado Ricardo Rocco:
En referencia a la comunicación que dirigiste a la Asamblea Nacional Constituyente con fecha 18 de diciembre y que
nos hiciste conocer hace unos días, en nombre de los harlistas de Quito que son miembros del HOG (Harley Owners
Group), te hago llegar algunas de las observaciones y desacuerdos que tenemos con esa carta:
- En primer lugar, desconocemos que la AEMOTO sea un organismo que agrupe y represente a todos los
motociclistas del Ecuador, como miembros de un club organizado de motociclistas, nos gustaría conocer los estatutos
y reglamentos de la AEMOTO, por cuanto nosotros no estamos asociados y tampoco sabemos cuantos miembros, es
decir el numero de motociclistas que tú dices representar y por los que has elevado los pedidos indicados en tu
comunicación a la Asamblea Constituyente.
- En segundo lugar, ninguna legislación es justa, si establece discriminación. En este caso, nace de un motociclista
como tú, que dice representar a todos los motociclistas del Ecuador, un pedido discriminatorio. Podemos asegurarte
que los harlistas ya pagamos aranceles, impuestos y matriculas de valores bastante elevados.
- No conocemos el fundamento técnico o estudios económicos que te llevaron a solicitar el aumento en los aranceles
exclusivamente para las motos que superan los 1000 cc. Nos preguntamos en cuánto va a beneficiar al fisco, este
incremento?
- Queremos conocer si no sería más eficaz en términos económicos, sugerir mecanismos para que se recauden de
mejor manera los aranceles e impuestos que por importación de motocicletas se deben pagar?
- No seria mas adecuado, como verdadero representante de un importante sector de la ciudadanía, sugerir a la ANC
que establezca medidas regulatorias para controlar el ingreso de motocicletas excesivamente contaminantes y que
son fabricadas con muy bajos o inexistentes estándares de control de calidad, haciendo a nuestro país como destino
de desechos tecnológicos que no son aceptados en otras latitudes?
- Otra inquietud que tenemos es que en lugar de gravar con mayores aranceles a motocicletas de mas de 1000 cc,
por qué no se sugiere una medida que beneficie a los ciudadanos (no empresarios) que deben usar las motos como
medio de subsistencia y herramienta de trabajo con menores aranceles y cargas impositivas más bajas. Este renglón
merece un estudio más detenido, pero los cilindrajes de motocicletas utilizadas en estas actividades son
generalmente menores a 250 cc.
En definitiva, mi estimado Ricardo, entendemos que hay diferentes planteamientos que se pueden hacer a la
Asamblea Nacional Constituyente no solamente en beneficio de los motociclistas sino principalmente de los intereses
de la colectividad, sin privilegiar los nuestros propios.
Te hago conocer que estoy enviando copia de este correo a todos los miembros del HOG y demás harlistas de la
ciudad de Quito.
Atentos saludos
Mario Yerovi
DIRECTOR
HOG - CAPITULO QUITO
_____________________________________________________________________________________________
De LUIS LEON, colega motociclista de Guayaquil
Estimados compañeros moteros:
Con todo el respeto del mundo creo que debo aportar con mi opinión, para ejercer mis derechos como ciudadano y
como miembro de este grupo, estoy totalmente de acuerdo con Rocco en los pedidos a la ANC, definitivamente
siempre se podrá mejorar, pero justamente ese es el espíritu de la comunicación que se desea hacer llegar a la
asamblea, que opinemos y colaboremos en mejorar dicha propuesta de legislación.
Lamentablemente Mario, casi en su totalidad analiza los puntos "flacos" (que no veo muchos) sin aportar mayormente
a su mejora y atacando su validez desde el punto de vista de la representació n, la cual me consta jamás se ha dicho
que la AEMOTO represente a la totalidad de los motociclistas, pero si solo representara a 200 150 o 100 creo que
representará al mayor conglomerado de motociclistas del ecuador y eso avala ya de por sí su representatividad; que
puede mejorarse, apoyémoslo
Lo que ocurre en todo lado se da acá, con todo respeto Mario, usualmente nadie hace nada, pero cuando alguien
hace algo, encuentra tropiezos, pero ánimos a Rocco que esto pasa en cualquier lado, y significa que al menos tu
mensaje esta llegando, la constancia es lo único que marcará la diferencia, con intenciones anteriores de unificar
criterios entre motociclistas.
Lo mío, es la opinión, justamente de alguien con una motocicleta de las llamadas utilitarias, una tipo custom, de
150CC 4 tiempos que seguramente caerá en la categoría antes mencionada (de las contaminantes) , pero como
aunque de modestas condiciones económicas, me gusta prepararme en todo lo que incursiono, hasta he desmontado
mi maquina para darle mantenimiento profundo y hacer cambio de partes con desgaste.
Esto es lo que me hace ser diferente a alguien que adquirió una motocicleta para transportarse, yo adoro mi medio de
trasporte, la mimo con aceite de mejor calidad, hago los ajustes mecánicos yo mismo, (de esta forma les aseguro, no
sale ni huella de humo cuando funciona, manteniéndola trabajando óptimamente, minimizando la contaminación) no
solo por ahorro si no por aprender, pronto pienso subir la cilindrada de mi montura (cambiarla) por una mayor e ir
avanzando y quien sabe si algún dia poder adquirir una motocicleta que me permita cumplir los "requisitos" para
pertenecer a un grupo de "elite" de las de "marca" y salir a dar una vuelta no solo los Jueves por la noche si no cada
que pueda.
Pero de lo que si estoy seguro es que jamás dejaría de adorar mi medio de trasporte, de esta manera me presento
para quien no me conozca y seguramente nunca me conocerá en persona, pero son estas las bases para apoyar a
Rocco en su iniciativa, en propiciar la motocicleta como medio de transporte, de diferenciar los aranceles por "status"
de la moto así como por la cilindrada y tipo de uso, y lo elogio al decir que por su BMW pagaría mucho más si fuere
del caso, que no es el caso de Mario, con todo respeto opino que nuestra cultura, la ecuatoriana, solo se compromete
o actúa cuando nos meten la mano al bolsillo o nos afecta directamente, pero ni no nos tocan, bien gracias.
Repito mi opinión la hago de la manera mas cordial y sin tratar de faltar el respeto a nadie, mi intención es que
colaboremos desde nuestras trincheras para mejorar las condiciones en las que se desenvuelve nuestro modo de
transporte, pasión o estilo de vida.
Luis León
________________________________________________________________________________________
De PEDRO PORTILLA
Buenas Tardes.
Entiendo perfectamente, que una Harley es costosa, y
mas ya que me parece que casi todos los modelos de
Harley son mas de 1000 cc.
Pero debemos aportar en favor de la MAYORIA y eso es
menos de 1000cc, podriamos decir a la ANC que el
impuesto sea solo a motos menores de 1800cc, pero
pareceria una tomadura de PELO.
Yo deseo adquirir una deportiva grande y cuando lo
haga pagarè los impuestos necesarios.
Saludos
Bye
Pit
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Hola R,
disculpas pero mas vale tarde que nunca, y si, aunque
NO LO CREAS para el propietario de una Suzuki 100 21$
es BASTANTE, TALVES 4$, sobretodo como dices que la
probabilidad de daño a terceros por parte de una moto
es talves 20 veces mas baja que en comparaciòn con un
auto. incluso en caso de producirce el choque el mas
afectado es el piloto.
Bièn: exigir espaciòs en todos los lugares para el
estacionamiento de motos, por ejemplo asi como están
señalados los estacionamientos de autos, estos a su
vez podrian estar señalados por ejemplo en 3
divisiones para que ocupen si es el caso 3 motos o un
auto.
Y los lugares pùblicos que brindan tiket de recepciòn
de vehìculos, deben estar OBLIGADOS a brindar estos
mismos tikets a las motos.
Por favor que cuando se coloque guardarieles estos
tengan blonda o placa metàlica en la parte inferior
tambièn para que no mutile a las motos si por
accidente derrapan.
Esto talves es muy fuerte, pero es la realidad.
http://www.youtube.com/watch?v=ic-k7u1NZso
No esperemos que nos pase.
Bye
Pit
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De MARTIN CUCALON, Presidente de A.E.A. Asociacion Ecuatoriana Automotriz
Enero 7, 2008
Estimados Srs
Revisando este correo les comento que en base a gestiones realizadas por la AEA, Institucion a la cual represento ya
salio la correccion de los aranceles de las motos , y las de hasta 250cc, estas volveran a su arancel anterior de
20%, las de mas de 250cc continuaran con el arancel de 30%, aduciendo que son motos de uso deportivo y no de
trabajo, lo cual es muy discutible ya que muchos se movilizan en motos de alto cilindraje y no poseen un carro.
Por otro lado los cuadrones tambien han sido gravados con un incremento del ICE del 5.15% al 15% locual sigue
encareciendo este deporte.
saludos cordiales
Crnl. Martin Cucalon de Ycaza
Presidente
Asociacion Ecuatoriana Automotriz
Enero 9, 2008
Estimado Ricardo
como vas, hay mucho que hablar en el tema motos, definitivamente, sobre la contaminacion ambiental de las motos
de 2 tiempos, es verdad que contaminan, pero te has puesto a analizar cual es la contaminacion de una moto que
consume apenas un galon de gasolina cada 140km contra uno de los miles de buses y camiones a diesel que en el
mismo trayecto consumieron 20 galones de diesel contaminando con un humo negro el ambiente? nadie les dice
nada por que son transporte publico y tienen fuerza. Te recuerdo que en los pueblos de la costa la moto mas
vendida es la de 2 tiempos, si efectiuvamente contamina mas que una de 4 tiempos, pero creo que los buses y
camiones son quienes debend e ser corregidos en un principio y con mas control que las motos de 2 tiempos.
Sobre el tema de los triciclos, soy uno de los que mas los combatio, lamentablemente el tema politico peso mucho y
se los regularizo, y son un peligro, ruedan a 40kmh sin luces por las carreteras de la costa, sin control de nadie, y ojo
desaparecieron a los taxis.
saludos cordiales
Enero 10, 2008
Srs
el dia de ayer mantuve una larga reunion sobre el tema del SOAT, las mismas empresas de seguros estan
preocupadas por todo lo que esto va a generar, creo que no hay salvacion y todos tendremos que tomar el soat
hasta el 31 de marzo sin falta
saludos
Martin Cucalon
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De ESTEBAN DELGADO, Cuenca Ruta Club
Ricardo
Primero un feliz año a todos.
Como idea quiero sugerir que :
Busquemos una ciudad del centro para que todos podamos llegar con
facilidad.
Creo que la primera reúnion debe ser con un representante por club esto
dará más agilidad para dar ideas y tomar decisiones.
También en cada ciudad debe haber un representante oficial de AEMoto,
eso va a dar más presencia y reoresenticidad.
Como terser paso debemos hacer una Mega consentración a nivel nacional
para que la gente se conozca y unir al ecuador.
Saludos
Esteban Delgado
______________________________________________________________________________
Estimado Moto Amigo:
Me ha resultado sorprendente el encontrarme con este cruce de impresiones por parte del Sr. Yerovi, ya que a mi
entender si alguien (Ricardo Rocco) esta haciendo a mi parecer una labor importante en beneficio de Harlistas! y
moteros en general lo que se encuentre por el camino sea este tipo de intento de traba. Para conseguir una
legislacion justa y ademas necesaria para proteger los intereses de todo moto usuario ya sea del ambito que sea lo
que deveriais hacer es uniros!!. Y perdonemen si peco pero que esto venga de parte de un moto usuario me resulta
como dije anteriormente sorprendente.
A mi buen entender propongo que lo que se deberia de hacer es buscar el consenso y entendimiento entre todos los
usuarios de la moto en el Ecuador.
Por favor ayudemonos y no intentemos perjudicarnos mutuamente.
Por mi parte felicito de una manera efusiva la iniciativa de Ricardo Rocco en este sentido.
Reciban todos los usuarios de la moto en el Ecuador una muy cordial felicitacion por el 2008.
Stephan Ledesma Haase
Ecuatoriano motero que reside en España
De ANDRES MOLESTINA:
Estimado Ricardo, tu como siempre con buenas iniciativas y tomando al toro por los cuernos, una vez mas mis mas
sinceras felicitaciones por ello, y que este año sea de muchos éxitos y felicidad para ti y los tuyos.
Te comento que tuve la oportunidad de recorrer la Ruta del Sol este fin de año, y he venido realmente indignado de
ver el deterioro en que se encuentra esta vía de tanta importancia para nuestro país y para el turismo. Esto solo es un
ejemplo ya que la mayoría de carreteras en la costa están deterioradas, esto me hacia pensar sobre la nueva ley de
Transito que se nos viene.
Pienso que si se nos va a imponer u obligar a respetar una nueva ley, nosotros como ciudadanos también tenemos
que protestar por tener una Policía corrupta en su mayoría, por lo tanto, debe haber una depuración a fondo en este
aspecto. Luego tenemos que exigir que nuestras carreteras estén en buen estado y con toda la señalización
correspondiente. No existe señalización ni vertical ni horizontal en la mayoría de ellas. Transitar en la noche por
estas carreteras realmente es una odisea y un riesgo inmenso y por eso es el índice tan alto de accidentes. Que
decimos de los derrames de aceite y diesel?
Pienso que, si no se corrige estos aspectos primero, de nada servirá tener una ley mas fuerte, ya que los
beneficiados serán los policías puesto que la coima tendrá valores mas altos, ósea un lindo negocio para los
corruptos. Personalmente no me opongo a la ley, pero que el juego sea limpio he igual para todos. Además la
nueva ley debe estar acompañada de una fuerte campaña de difusión y aprendizaje.
Cuenta conmigo para lo que tú necesites ok. Un fuerte abrazo Andres Molestina
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De MARIO YEROVI, Director del H.O.G. Harley Owners Group, Capitulo Quito (Club Harley Davidson)
Estimado Ricardo Rocco:
En referencia a la comunicación que dirigiste a la Asamblea Nacional Constituyente con fecha 18 de diciembre y que
nos hiciste conocer hace unos días, en nombre de los harlistas de Quito que son miembros del HOG (Harley Owners
Group), te hago llegar algunas de las observaciones y desacuerdos que tenemos con esa carta:
- En primer lugar, desconocemos que la AEMOTO sea un organismo que agrupe y represente a todos los
motociclistas del Ecuador, como miembros de un club organizado de motociclistas, nos gustaría conocer los estatutos
y reglamentos de la AEMOTO, por cuanto nosotros no estamos asociados y tampoco sabemos cuantos miembros, es
decir el numero de motociclistas que tú dices representar y por los que has elevado los pedidos indicados en tu
comunicación a la Asamblea Constituyente.
- En segundo lugar, ninguna legislación es justa, si establece discriminación. En este caso, nace de un motociclista
como tú, que dice representar a todos los motociclistas del Ecuador, un pedido discriminatorio. Podemos asegurarte
que los harlistas ya pagamos aranceles, impuestos y matriculas de valores bastante elevados.
- No conocemos el fundamento técnico o estudios económicos que te llevaron a solicitar el aumento en los aranceles
exclusivamente para las motos que superan los 1000 cc. Nos preguntamos en cuánto va a beneficiar al fisco, este
incremento?
- Queremos conocer si no sería más eficaz en términos económicos, sugerir mecanismos para que se recauden de
mejor manera los aranceles e impuestos que por importación de motocicletas se deben pagar?
- No seria mas adecuado, como verdadero representante de un importante sector de la ciudadanía, sugerir a la ANC
que establezca medidas regulatorias para controlar el ingreso de motocicletas excesivamente contaminantes y que
son fabricadas con muy bajos o inexistentes estándares de control de calidad, haciendo a nuestro país como destino
de desechos tecnológicos que no son aceptados en otras latitudes?
- Otra inquietud que tenemos es que en lugar de gravar con mayores aranceles a motocicletas de mas de 1000 cc,
por qué no se sugiere una medida que beneficie a los ciudadanos (no empresarios) que deben usar las motos como
medio de subsistencia y herramienta de trabajo con menores aranceles y cargas impositivas más bajas. Este renglón
merece un estudio más detenido, pero los cilindrajes de motocicletas utilizadas en estas actividades son
generalmente menores a 250 cc.
En definitiva, mi estimado Ricardo, entendemos que hay diferentes planteamientos que se pueden hacer a la
Asamblea Nacional Constituyente no solamente en beneficio de los motociclistas sino principalmente de los intereses
de la colectividad, sin privilegiar los nuestros propios.
Te hago conocer que estoy enviando copia de este correo a todos los miembros del HOG y demás harlistas de la
ciudad de Quito.
Atentos saludos
Mario Yerovi
DIRECTOR
HOG - CAPITULO QUITO
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De LUIS LEON, colega motociclista de Guayaquil
Estimados compañeros moteros:
Con todo el respeto del mundo creo que debo aportar con mi opinión, para ejercer mis derechos como ciudadano y
como miembro de este grupo, estoy totalmente de acuerdo con Rocco en los pedidos a la ANC, definitivamente
siempre se podrá mejorar, pero justamente ese es el espíritu de la comunicación que se desea hacer llegar a la
asamblea, que opinemos y colaboremos en mejorar dicha propuesta de legislación.
Lamentablemente Mario, casi en su totalidad analiza los puntos "flacos" (que no veo muchos) sin aportar mayormente
a su mejora y atacando su validez desde el punto de vista de la representació n, la cual me consta jamás se ha dicho
que la AEMOTO represente a la totalidad de los motociclistas, pero si solo representara a 200 150 o 100 creo que
representará al mayor conglomerado de motociclistas del ecuador y eso avala ya de por sí su representatividad; que
puede mejorarse, apoyémoslo
Lo que ocurre en todo lado se da acá, con todo respeto Mario, usualmente nadie hace nada, pero cuando alguien
hace algo, encuentra tropiezos, pero ánimos a Rocco que esto pasa en cualquier lado, y significa que al menos tu
mensaje esta llegando, la constancia es lo único que marcará la diferencia, con intenciones anteriores de unificar
criterios entre motociclistas.
Lo mío, es la opinión, justamente de alguien con una motocicleta de las llamadas utilitarias, una tipo custom, de
150CC 4 tiempos que seguramente caerá en la categoría antes mencionada (de las contaminantes) , pero como
aunque de modestas condiciones económicas, me gusta prepararme en todo lo que incursiono, hasta he desmontado
mi maquina para darle mantenimiento profundo y hacer cambio de partes con desgaste.
Esto es lo que me hace ser diferente a alguien que adquirió una motocicleta para transportarse, yo adoro mi medio de
trasporte, la mimo con aceite de mejor calidad, hago los ajustes mecánicos yo mismo, (de esta forma les aseguro, no
sale ni huella de humo cuando funciona, manteniéndola trabajando óptimamente, minimizando la contaminación) no
solo por ahorro si no por aprender, pronto pienso subir la cilindrada de mi montura (cambiarla) por una mayor e ir
avanzando y quien sabe si algún dia poder adquirir una motocicleta que me permita cumplir los "requisitos" para
pertenecer a un grupo de "elite" de las de "marca" y salir a dar una vuelta no solo los Jueves por la noche si no cada
que pueda.
Pero de lo que si estoy seguro es que jamás dejaría de adorar mi medio de trasporte, de esta manera me presento
para quien no me conozca y seguramente nunca me conocerá en persona, pero son estas las bases para apoyar a
Rocco en su iniciativa, en propiciar la motocicleta como medio de transporte, de diferenciar los aranceles por "status"
de la moto así como por la cilindrada y tipo de uso, y lo elogio al decir que por su BMW pagaría mucho más si fuere
del caso, que no es el caso de Mario, con todo respeto opino que nuestra cultura, la ecuatoriana, solo se compromete
o actúa cuando nos meten la mano al bolsillo o nos afecta directamente, pero ni no nos tocan, bien gracias.
Repito mi opinión la hago de la manera mas cordial y sin tratar de faltar el respeto a nadie, mi intención es que
colaboremos desde nuestras trincheras para mejorar las condiciones en las que se desenvuelve nuestro modo de
transporte, pasión o estilo de vida.
Luis León
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De PEDRO PORTILLA
Buenas Tardes.
Entiendo perfectamente, que una Harley es costosa, y
mas ya que me parece que casi todos los modelos de
Harley son mas de 1000 cc.
Pero debemos aportar en favor de la MAYORIA y eso es
menos de 1000cc, podriamos decir a la ANC que el
impuesto sea solo a motos menores de 1800cc, pero
pareceria una tomadura de PELO.
Yo deseo adquirir una deportiva grande y cuando lo
haga pagarè los impuestos necesarios.
Saludos
Bye
Pit
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Hola R,
disculpas pero mas vale tarde que nunca, y si, aunque
NO LO CREAS para el propietario de una Suzuki 100 21$
es BASTANTE, TALVES 4$, sobretodo como dices que la
probabilidad de daño a terceros por parte de una moto
es talves 20 veces mas baja que en comparaciòn con un
auto. incluso en caso de producirce el choque el mas
afectado es el piloto.
Bièn: exigir espaciòs en todos los lugares para el
estacionamiento de motos, por ejemplo asi como están
señalados los estacionamientos de autos, estos a su
vez podrian estar señalados por ejemplo en 3
divisiones para que ocupen si es el caso 3 motos o un
auto.
Y los lugares pùblicos que brindan tiket de recepciòn
de vehìculos, deben estar OBLIGADOS a brindar estos
mismos tikets a las motos.
Por favor que cuando se coloque guardarieles estos
tengan blonda o placa metàlica en la parte inferior
tambièn para que no mutile a las motos si por
accidente derrapan.
Esto talves es muy fuerte, pero es la realidad.
http://www.youtube.com/watch?v=ic-k7u1NZso
No esperemos que nos pase.
Bye
Pit
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De MARTIN CUCALON, Presidente de A.E.A. Asociacion Ecuatoriana Automotriz
Enero 7, 2008
Estimados Srs
Revisando este correo les comento que en base a gestiones realizadas por la AEA, Institucion a la cual represento ya
salio la correccion de los aranceles de las motos , y las de hasta 250cc, estas volveran a su arancel anterior de
20%, las de mas de 250cc continuaran con el arancel de 30%, aduciendo que son motos de uso deportivo y no de
trabajo, lo cual es muy discutible ya que muchos se movilizan en motos de alto cilindraje y no poseen un carro.
Por otro lado los cuadrones tambien han sido gravados con un incremento del ICE del 5.15% al 15% locual sigue
encareciendo este deporte.
saludos cordiales
Crnl. Martin Cucalon de Ycaza
Presidente
Asociacion Ecuatoriana Automotriz
Enero 9, 2008
Estimado Ricardo
como vas, hay mucho que hablar en el tema motos, definitivamente, sobre la contaminacion ambiental de las motos
de 2 tiempos, es verdad que contaminan, pero te has puesto a analizar cual es la contaminacion de una moto que
consume apenas un galon de gasolina cada 140km contra uno de los miles de buses y camiones a diesel que en el
mismo trayecto consumieron 20 galones de diesel contaminando con un humo negro el ambiente? nadie les dice
nada por que son transporte publico y tienen fuerza. Te recuerdo que en los pueblos de la costa la moto mas
vendida es la de 2 tiempos, si efectiuvamente contamina mas que una de 4 tiempos, pero creo que los buses y
camiones son quienes debend e ser corregidos en un principio y con mas control que las motos de 2 tiempos.
Sobre el tema de los triciclos, soy uno de los que mas los combatio, lamentablemente el tema politico peso mucho y
se los regularizo, y son un peligro, ruedan a 40kmh sin luces por las carreteras de la costa, sin control de nadie, y ojo
desaparecieron a los taxis.
saludos cordiales
Enero 10, 2008
Srs
el dia de ayer mantuve una larga reunion sobre el tema del SOAT, las mismas empresas de seguros estan
preocupadas por todo lo que esto va a generar, creo que no hay salvacion y todos tendremos que tomar el soat
hasta el 31 de marzo sin falta
saludos
Martin Cucalon
____________________________________________________________________________________________
De ESTEBAN DELGADO, Cuenca Ruta Club
Ricardo
Primero un feliz año a todos.
Como idea quiero sugerir que :
Busquemos una ciudad del centro para que todos podamos llegar con
facilidad.
Creo que la primera reúnion debe ser con un representante por club esto
dará más agilidad para dar ideas y tomar decisiones.
También en cada ciudad debe haber un representante oficial de AEMoto,
eso va a dar más presencia y reoresenticidad.
Como terser paso debemos hacer una Mega consentración a nivel nacional
para que la gente se conozca y unir al ecuador.
Saludos
Esteban Delgado
______________________________________________________________________________
Estimado Moto Amigo:
Me ha resultado sorprendente el encontrarme con este cruce de impresiones por parte del Sr. Yerovi, ya que a mi
entender si alguien (Ricardo Rocco) esta haciendo a mi parecer una labor importante en beneficio de Harlistas! y
moteros en general lo que se encuentre por el camino sea este tipo de intento de traba. Para conseguir una
legislacion justa y ademas necesaria para proteger los intereses de todo moto usuario ya sea del ambito que sea lo
que deveriais hacer es uniros!!. Y perdonemen si peco pero que esto venga de parte de un moto usuario me resulta
como dije anteriormente sorprendente.
A mi buen entender propongo que lo que se deberia de hacer es buscar el consenso y entendimiento entre todos los
usuarios de la moto en el Ecuador.
Por favor ayudemonos y no intentemos perjudicarnos mutuamente.
Por mi parte felicito de una manera efusiva la iniciativa de Ricardo Rocco en este sentido.
Reciban todos los usuarios de la moto en el Ecuador una muy cordial felicitacion por el 2008.
Stephan Ledesma Haase
Ecuatoriano motero que reside en España
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